Por ejemplo, al arrancar un vehículo agrícola Dongfeng, el motor es difícil de arrancar cuando se pulsa el pedal del embrague. Al girar el cigüeñal a mano, se siente muy pesado. Solo cuando se suelta el pedal del embrague y se activa la marcha neutral se puede arrancar el motor sin problemas. Cuando el motor está al ralentí, siempre que se presione el pedal del embrague, el motor se detiene inmediatamente. Al revisar la pérdida, presionar el pedal del embrague y mover la placa accionada, la placa accionada puede girar libremente y otros componentes no se dañan. Al mover el rodamiento del automóvil, se encuentra que el rodamiento de separación no se puede mover. Después del desmontaje e inspección, se encontró que el cojinete de separación se quemó debido a la mala lubricación, y sus anillos internos y externos y el retenedor se quemaron y bloquearon severamente. El rodamiento no solo no puede girar durante el funcionamiento, sino que también produce una fricción y un ruido significativos entre la palanca de separación y la separación del embrague, lo que genera dificultades para arrancar el motor.
Aunque el cojinete del embrague ya está lleno de grasa cuando sale de fábrica, después de un uso prolongado, especialmente después de encontrar altas temperaturas, la grasa se derretirá y se desechará gradualmente durante la operación del rodamiento. Esto causará fricción seca y generación de calor, lo que provocará agotamiento y bloqueo, y la pérdida de la función de separación.
Algunos conductores tienen la costumbre de usar medio embrague, que mantiene el embrague en un Estado medio acoplado, medio separado, causando fricción seca en el embrague, transfiriendo calor al cojinete de separación, haciendo que la grasa dentro del rodamiento se adelgace y fluya. Cuando la temperatura alcanza un cierto valor, el rodamiento se quemará.
Durante el mantenimiento del vehículo, si el cárter de aceite falta o no está instalado, el barro y la suciedad pueden invadir el cojinete de separación, causando desgaste.
Si el recorrido libre del pedal del embrague es demasiado pequeño o inexistente, estará en un estado de acoplamiento frecuente, lo que causará daños por fatiga o incluso agotamiento. Si el recorrido del pedal es demasiado grande, causará una separación incompleta del embrague y será difícil de cambiar, y el embrague estará en un Estado de Medio acoplamiento y Media separación, produciendo fricción en seco. El calor se transferirá al cojinete de separación, lo que hará que la grasa fluya y el cojinete se queme.
Después de que el cojinete de separación sea erosionado por el polvo, la grasa se deteriorará y acelerará su desgaste.
Si el cojinete del embrague no está bien coordinado con el manguito de separación, especialmente si el espacio entre los dos es demasiado grande y no está en el mismo plano, el rodamiento de separación se someterá a carga de impacto durante la operación, lo que provocará desgaste de la pista y agotamiento. El cojinete de separación debe girar de manera flexible sin ruido anormal. El desgaste de la carrera interior no debe exceder los 0,3mm, de lo contrario, debe reemplazarse por una pieza nueva. Si el espacio libre entre el eje del pedal, el eje de la horquilla de separación y el buje es demasiado grande, el buje debe reemplazarse y volver a mecanizar para que quepa.
Cuando el motor está al ralentí, si se escucha un sonido de "susurro" o "traqueteo" cuando se presiona el pedal del embrague y el sonido desaparece cuando se levanta el pedal del embrague, Y si se vuelve a escuchar el sonido de fricción cuando el cojinete de separación y la palanca de separación están ligeramente en contacto, Significa que el cojinete de separación del embrague está corto de aceite o desgastado. Al desmontar el cojinete de separación, primero Desenrosque los tornillos y pernos de fijación de la palanca de separación de la caja de transmisión, retire la palanca de separación, retire el conjunto del cojinete de separación y el resorte de fijación, y luego use un extractor para tirar del cojinete de separación del asiento del cojinete de separación. Compruebe el rodamiento de separación. Si tiene escasez de aceite, debe reponerse. Si está desgastado, debe reemplazarse. Al ensamblar el cojinete de separación, Aplique una cantidad adecuada de grasa a base de disulfuro de litio y molibdeno a la flecha en el asiento del cojinete de separación. La cantidad no debe ser demasiado para evitar contaminar la placa conducida.
Los rodamientos de separación generalmente utilizan rodamientos de bolas de empuje axial, que se presionan en el manguito de separación y se lubrican periódicamente con grasa o aceite de motor a través de un conjunto especial de boquilla de aceite en la carcasa del volante para lubricar la superficie de trabajo del manguito de separación y el cojinete de separación. Algunos rodamientos de automóviles tienen Rodamientos prelubricados bien cerrados, que no deben limpiarse con gasolina durante el desmontaje y el montaje y no requieren la adición de lubricantes, sino que solo deben limpiarse.
English
Español
português
