El actuador de embrague i-shift de Volvo es un componente esencial del sistema de transmisión Volvo iShift. Utiliza control electrónico para enganchar y desenganchar el embrague, lo que garantiza cambios de marcha suaves y eficientes. La transmisión Volvo i-shift a la venta está diseñada para una durabilidad y un rendimiento fiable, por lo que es una opción ideal para los propietarios de vehículos comerciales.
| Modelo | N.W(KG) | Tamaño (cm) | ||
| CHB173 | 6,00 | 30 | 28,5 | 15,5 |
| Fábrica | Número | Tipo de intercambio cruzado | Relevancia |
| 6482000171 |
El requisito básico de la transmisión Volvo i-shift para la venta:
Bajo cualquier condición de conducción, el par máximo del motor se puede transmitir de manera confiable, y se puede llevar a cabo el almacenamiento de par adecuado, y se puede prevenir la sobrecarga.
Participe de manera completa, suave y suave, y asegúrese de que no haya temblores ni conmoción al principio.
Al separar, sea rápido y minucioso.
La inercia de la parte impulsada es pequeña, para reducir el impacto entre los engranajes en el cambio de marchas, para facilitar el cambio y reducir el desgaste del sincronizador.
Se debe proporcionar suficiente capacidad de absorción de calor y un buen efecto de ventilación para garantizar que la temperatura de trabajo no sea demasiado alta y la vida útil sea prolongada.
Fácil de operar y preciso para reducir la fatiga del conductor.
Con suficiente fuerza y buen equilibrio dinámico, asegúrese de su operación confiable y larga vida útil.
El Precio del actuador de embrague electrónico es razonable.
La función principal delActuador de embrague electrónicoEs cortar la transmisión de potencia del motor en el sistema de transmisión. El actuador de embrague electrónico Volvo asegura que el automóvil encendió el motor y la transmisión de potencia se une sin problemas, lo que garantiza un arranque suave; el cambio de la separación del motor y la transmisión reduce el impacto del cambio de marcha de la transmisión; por la mayor carga dinámica en el trabajo cuando el sistema de transmisión de par máximo para limitar la carga, Para evitar que las piezas de transmisión se dañen por sobrecarga; reducir efectivamente la vibración y el ruido en el sistema de transmisión.
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