El actuador de embrague está ubicado en la carcasa del volante entre el motor y la caja de cambios. El conjunto de embrague se fija en el plano trasero del volante con tornillos. El eje de salida del embrague es el eje de entrada de la caja de cambios. Durante la conducción del automóvil, el conductor puede pisar o soltar el pedal del embrague según sea necesario para separar temporalmente y enganchar gradualmente el motor y la caja de cambios. Para cortar o transmitir la entrada de potencia del motor a la transmisión. Los roles delActuador de embragueSon los siguientes.
El coche está parado antes de arrancar. Una vez que la marcha está acoplada, de repente se precipitará hacia adelante debido a la conexión repentina de potencia en el caso de una conexión rígida entre el motor y la caja de cambios. Eso no solo causará daños a las partes mecánicas, sino también una fuerte caída en la velocidad del motor o una pérdida porque la fuerza motriz no será suficiente para superar la enorme fuerza inercial resultante generada por un coche corriendo hacia adelante. Por inferencia, el automóvil puede arrancar sin problemas cuando tiene suficiente fuerza motriz. Si el actuador de embrague se puede usar para separar temporalmente el motor y la caja de cambios al arrancar, y luego el embrague se activa gradualmente, el par transmitido por el embrague se puede aumentar gradualmente desde cero, Para aumentar gradualmente la fuerza impulsora debido a la fricción entre la parte activa y la parte impulsada del embrague.
A. Durante el proceso de conducción del automóvil, a menudo se utilizan diferentes posiciones de la caja de cambios para adaptarse a las condiciones de conducción cambiantes. Si no hay actuador de embrague para separar temporalmente el motor y la caja de cambios, los engranajes de transmisión de potencia enganchados en la caja de cambios serán difíciles de separar debido a la gran presión entre las superficies de los dientes de malla causada por la carga que no se eliminará. El otro engranaje a engranar será difícil de malla debido a la velocidad periférica desigual de los dos. Incluso si entra en la malla a la fuerza, producirá un gran impacto en el extremo del diente, que es fácil de dañar las piezas de la máquina.
B. Después DE USAR ELActuador de embrague de transmisiónPara separar temporalmente el motor y la caja de cambios para cambiar, el par original de engranajes que encajan se separará fácilmente gracias a la carga eliminada y la presión muy reducida entre las superficies de malla. En cuanto al otro par de marchas a engranar, ya que el engranaje de conducción está separado del motor, el momento de inercia es muy pequeño. El uso de una acción de cambio adecuada puede hacer que las velocidades periféricas de los engranajes sean iguales o casi iguales, evitando o reduciendo así el impacto entre los engranajes.
Cuando el automóvil frena en caso de emergencia y las ruedas se ralentizan repentinamente, el sistema de transmisión conectado al motor aún mantiene la velocidad original debido a la inercia giratoria. Esto a menudo produce un momento de inercia en el sistema de transmisión que es mucho mayor que el par motor, lo que hace que las partes del sistema de transmisión se dañen fácilmente. Dado que el actuador del embrague transmite el par por fricción, cuando la carga en el tren de transmisión excede el par que puede ser transmitido por la fricción, la conducción y las partes accionadas del embrague se deslizarán automáticamente para lograr el objetivo de prevenir la sobrecarga del sistema de transmisión.
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