Muchos conductores a menudo presionan a medias el embrague al girar o desacelerar. Algunas personas ponen los pies en el pedal del embrague después de cambiar de marcha. En algunos vehículos, el ajuste de carrera libre es demasiado grande, lo que hace que el embrague se desenganche y no en un estado semi-enganchado o semi-desacoplado. Este estado provocará una fricción deslizante entre la placa de fricción y el volante, lo que generará una gran cantidad de calor que se transferirá al cojinete de liberación del embrague. Cuando el cojinete se calienta a una cierta temperatura, la grasa se derrite o diluye y fluye, lo que aumenta aún más la temperatura del cojinete de liberación. Cuando la temperatura alcanza un cierto nivel, el cojinete de liberación se quemará.
ElCojinete de liberación en embragueSe lubrica con grasa. En el trabajo real, el personal de mantenimiento a menudo descuida la lubricación del cojinete de liberación y no agrega grasa al cojinete de liberación durante la instalación, lo que resulta en una falta de aceite en el cojinete de liberación del embrague. En el caso de no lubricación o menos lubricación, la cantidad de desgaste del cojinete de liberación suele ser de varias a varias decenas de veces la del cojinete de liberación lubricado. A medida que aumenta el desgaste, la temperatura aumentará considerablemente y es más fácil dañar el cojinete de liberación. Por lo tanto, durante el proceso de reparación, al instalar el embrague, verifique la lubricación del cojinete de liberación del embrague y Agregue Grasa a tiempo para el mantenimiento.
De acuerdo con los requisitos, la holgura entre el cojinete de liberación del embrague y la palanca de liberación es generalmente de 2,5mm. Esto refleja que la carrera libre en el pedal del embrague es de 30-40mm. Si la carrera libre es demasiado pequeña o no hay carrera libre en absoluto, la palanca de liberación y el cojinete de liberación estarán en acoplamiento continuo. De acuerdo con el principio de falla de fatiga, cuanto más largo sea el tiempo de trabajo del rodamiento, más grave será el daño. Cuantas más veces se carga el rodamiento, es más probable que cause un fallo por fatiga. Y cuanto más largo sea el tiempo de trabajo, mayor será la temperatura del rodamiento y más fácil será quemarse, reduciendo así la vida útil del rodamiento de liberación.
Si la horquilla de separación está deformada y si el resorte de retorno del cojinete de separación está intacto tendrá una gran influencia en el daño al cojinete de separación. Ajuste desigual de la separación, deformación de la horquilla de separación, Y el no retorno del resorte de cojinete de separación hará que el cojinete de separación produzca resistencia cuando el embrague está trabajando para que el cojinete de separación de embrague esté siempre en condiciones de trabajo. De esta manera, a medida que la temperatura es cada vez más alta, es fácil quemar el cojinete de liberación, reduciendo así su vida útil.
Cixi Kaige Auto Spare Parts Co., Ltd. es una empresa especializada en la producción de rodamientos de liberación de embrague hidráulico para automóviles. Como unProveedor de piezas de automóvil, Tenemos casi 20 años de experiencia en fabricación profesional, con cerca de 200 variedades de productos, que involucran casi 1.000 modelos en todo el mundo.
NuestroCojinete de embrague hidráulicoEs adecuado para vehículos comerciales y turismos. La empresa gestiona a conciencia la calidad del producto, controla estrictamente los componentes principales y produce de forma independiente. Cuenta con talleres de moldeo por inyección, talleres de mecanizado CNC, talleres de sellado de piezas y talleres de prueba de vida útil del producto, que se gestionan en estricta conformidad con los procedimientos de control TS16949. En la actualidad, los productos se han vendido a los principales mercados del mundo y son bien recibidos por los clientes. ¡Le invitamos a pedir nuestros productos en línea!
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