La Transmisión de doble embrague se abrevia como transmisión automática de doble embrague. Debido a que tiene dos juegos de embragues, se llama "Transmisión de doble embrague". La caja de cambios de doble embrague se originó en los deportes de motor. Se utilizó por primera vez en algunos autos de carreras en la década de 1980. Esta tecnología tiene una historia de más de 30 años y es muy madura en términos de tecnología.
La Estructura de transmisión automática tradicional tiene una pérdida significativa de potencia, y una parte considerable de la potencia del motor es absorbida durante el proceso de transmisión de potencia de la caja de cambios. En comparación con las cajas de cambios manuales, las cajas de cambios automáticas también aumentarán el consumo de combustible mientras pierden el control. ¿Cómo podemos encontrar una solución más razonable en términos de conveniencia y rendimiento? La transmisión automática de doble embrague puede ser una mejor salida. A continuación, entenderemos brevemente esta forma más avanzada de la caja de cambios.
A finales de la década de 1990, apareció la primera transmisión de doble embrague adecuada para la producción en masa y la aplicación a los modelos convencionales. La tecnología de doble embrague hace que la transmisión manual tenga un rendimiento automático al tiempo que mejora en gran medida la economía de combustible del automóvil. La aplicación de esta tecnología puede garantizar que la caja de cambios elimine el fenómeno de la interrupción de la potencia del vehículo al cambiar de marcha.
El automáticoActuador de doble embragueSe basa en una transmisión manual. La diferencia con la caja de cambios manual es que los dos embragues en la transmisión automática de doble embrague están conectados a dos ejes de entrada, y las operaciones de desplazamiento y agarre se realizan a través de un módulo mecatrónico que integra componentes electrónicos e hidráulicos. El pedal del embrague ya no funciona.
Al igual que una transmisión automática hidráulica, el conductor puede cambiar de marcha manualmente o colocar la palanca de cambios en una marcha D completamente automática (tipo de comodidad, cambio de marchas cuando el motor está funcionando a baja velocidad) o modelo de engranaje S (tipo de tarea, cambio de marchas cuando el motor está funcionando a alta velocidad). El cambio en este modo generalmente se realiza mediante engranajes y actuadores de embrague. Los dos embragues están conectados a diferentes ejes de entrada. Si el embrague uno está conectado a los engranajes 1, 3 y 5 a través de un eje sólido, el embrague dos está unido a los engranajes 2, 4, 6 y el engranaje inverso a través de un eje hueco. En términos sencillos, este tipo de transmisión automática de doble embrague tiene dos embragues, uno para 1, 3 y 5 marchas, y el otro para 2, 4 y 6 marchas. Cuando se utiliza la primera marcha, la segunda marcha está lista, por lo que el tiempo de cambio se acorta considerablemente y no hay retraso.
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