Inspección de la válvula solenoide del actuador de transmisión automática

Hay un imán permanente dentro de la válvula solenoide. Cuando el aceite de la transmisión automática está demasiado sucio, cuando el aceite de la transmisión fluye a través de la válvula solenoide, el campo magnético puede absorber partículas de metal en el aceite, haciendo que el orificio de la válvula solenoide se bloquee, lo que resulta en la falla del sistema mecánico o del sistema hidráulico. Aunque el código de falla no se muestra, provocará cambios inestables, cambios retrasados o incluso fallas de cambio. Cuando la válvula solenoide se activa por el voltaje de la batería, debe responder rápidamente en circunstancias normales, pero la válvula solenoide en cuestión se moverá lentamente y hará un sonido contundente. No conecte los cables positivos y negativos de la fuente de alimentación en reversa, de lo contrario, causará daños en el diodo de la válvula solenoide. La válvula solenoide debe inspeccionarse en cuatro aspectos: inspección de estanqueidad, inspección de voltaje, inspección del valor de resistencia e inspección del movimiento mecánico de la válvula solenoide.

1. Compruebe la estanqueidad de la válvula solenoide del actuador de embrague de la transmisión automática

Use aire comprimido de 0.5MPa para verificar la estanqueidad, y la válvula solenoide debería poder garantizar un sellado completo cuando esté en estado cerrado.

2. transmisión automática actuador de embrague válvula de solenoide inspección de voltaje

ElActuador de embrague de transmisión automáticaLa válvula de solenoide se divide en dos tipos: válvula de solenoide tipo interruptor y válvula de solenoide tipo pulso de la estructura interna. La válvula solenoide on-off se puede conectar directamente a la batería, y la válvula solenoide hará un sonido "da" cada vez que se enciende. Si el sonido no Se escucha o a veces, debe reemplazarse. Debido al pequeño valor de resistencia de la válvula solenoide de pulso, no se puede conectar directamente a la batería cuando se realiza la detección de voltaje, de lo contrario se quemará la bobina electromagnética de la válvula solenoide. Cuando se prueba, la batería generalmente se conecta en serie con una resistencia de baja resistencia y luego se conecta a la bobina de la válvula solenoide. Cuando se enciende la energía, la válvula solenoide debe hacer un sonido de "clic" y, al mismo tiempo, el carrete de la válvula solenoide sobresale hacia afuera. El carrete de la válvula solenoide se retrae hacia adentro después de un corte de energía. Si es anormal, significa que la válvula solenoide está dañada y necesita ser reemplazada. Generalmente, el voltaje de inicio de la válvula solenoide es de 12V, pero también hay válvulas solenoides con un voltaje de inicio más bajo.

3. inspección del valor de resistencia de la válvula electromagnética del actuador de embrague de la transmisión automática

Los valores de resistencia de las válvulas electromagnéticas delActuador de embrague hidráulicoProducidos por diferentes empresas son diferentes. Por ejemplo, los valores de resistencia normales de varias válvulas electromagnéticas en las transmisiones de Toyota son todos 11 ~ 150, y los solenoides de presión de aceite principales en 01N, 01M de Volkswagen, y transmisiones 01P El valor de resistencia de la válvula y la válvula solenoide de bloqueo es 45 ~ 65Q, El valor de la resistencia de la válvula solenoide del tampón de la acumulación de la presión y de la válvula solenoide del cambio es 55 ~ 65Q, la válvula solenoide de la transmisión de las tres compañías principales en los Estados Unidos, excepto el valor de resistencia de la válvula solenoide de presión de aceite principal Excepto por 5Q, el resto es en su mayoría 20 ~ 30Q a 20 ° C.

4. inspección del movimiento mecánico de la válvula solenoide del actuador de embrague de transmisión automática

Debido al principio de funcionamiento especial de la válvula solenoide del actuador automático, es fácil absorber los desechos metálicos Cuando está funcionando, lo que hace que el émbolo de la válvula solenoide se bloquee, resultando en el corte del circuito de aceite de trabajo normal. Por lo tanto, el método de ventilación se puede utilizar para verificar si el movimiento del émbolo de la válvula solenoide es suave. Retire la válvula solenoide, ventilela con una bomba de aire y verifique si su condición de sellado y movimiento son suaves. Válvula solenoide normalmente cerrada, el gas no puede pasar a través del cuerpo de la válvula sin el poder encendido. Si la válvula solenoide está conectada a una fuente de alimentación de 12V (la válvula solenoide está activada), se puede escuchar el sonido del movimiento del émbolo de la válvula solenoide, y al mismo tiempo, el gas se puede sentir pasando a través del cuerpo de la válvula solenoide. La inspección de la válvula solenoide normalmente abierta es contraria a los resultados anteriores.