La comprensión de muchas personas de las transmisiones de doble embrague también comienza con DSG. Por supuesto, el "doble embrague" de Volkswagen también es más representativo. La mayoría de sus automóviles importados también están equipados con DSG, como Golf GTI, EOS, Magotan y Scirocco. Sin Embargo, Volkswagen tiene dos transmisiones DSG de doble embrague. Los códigos internos de Volkswagen son DQ250 y DQ200. Según el análisis de datos intuitivo, El DSG con nombre en código DQ250 tiene seis marchas y puede soportar un par máximo de 350NM, utilizado principalmente para la transmisión de alta velocidad. Modelos de desplazamiento o manejo principal, como el Golf GTI y el próximo 09 Magotan; mientras que el DQ200 es una transmisión de doble embrague de siete velocidades que puede soportar un par máximo de 250NM, Y se utiliza principalmente en modelos de baja y media cilindrada, que se enumerarán en la siguiente mitad del año Golf 6, Sagitar y así sucesivamente.
A diferencia de la transmisión DSG, un secoTransmisión automática de doble embragueUtilizado por Volkswagen, POWERSHIFT utiliza un doble embrague húmedo. Las placas de embrague están empapadas en aceite de motor para enfriarlo. El embrague puede transmitir potencia a cualquiera de los seis engranajes. El agarre controlado por computadora juzga la intención de cambio del conductor de acuerdo con la velocidad y la velocidad de rotación del automóvil. La siguiente marcha se puede seleccionar con anticipación para lograr un cambio rápido de marchas.
El PDK trans de doble embrague se llamó originalmente Porsche Doppel Kupplungen, que es, por supuesto, la palabra alemana para el sistema de transmisión de doble embrague. PDK lleva el nombre de la combinación de las tres letras en el nombre alemán original. Según las noticias, este nuevo sistema de transmisión de doble embrague funciona según el mismo principio que el DSG del Grupo VW. También tiene una paleta de cambio unida a la parte trasera del volante, lo que permite al conductor realizar el control de cambio sin salir del volante. La Transmisión de doble embrague PDK y elMercedes 7 velocidades de transmisión de doble embragueTambién tienen dos juegos de embragues, que son responsables de engranajes pares e impares. La velocidad de cambio es mucho más rápida que la mayoría de las transmisiones manuales estándar. La mayoría de los modelos Porsche utilizarán esta transmisión de doble embrague como opción.
El principio de funcionamiento de la transmisión de doble embrague Mitsubishi SST es muy similar al de DSG. También utiliza un embrague para engranajes de números impares y engranajes de números pares, y cada uno de los dos embragues selecciona un engranaje simultáneamente. De esta manera, el automóvil activa automáticamente la siguiente marcha después de dejar un saco, y su velocidad de cambio de marcha es mucho más rápida que la velocidad de operación manual, acortando así el retraso de cambio y la pérdida de potencia. Además de un desplazamiento más suave, TC-SST también mejora la aceleración del EVO. El TC-SST de Mitsubishi proporciona modos de control de tres turnos para adaptarse a diferentes condiciones de la carretera o estilos de conducción. El conductor puede cambiar fácilmente el modo a través del interruptor al lado de la base del joystick.
Aunque actualmente se ve que las transmisiones de doble embrague requieren avances debido a problemas técnicos y de costos, como una solución nueva y mejor en el campo del diseño de transmisión, los sistemas de doble embrague se han convertido en una tendencia.
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