Principio y función del embrague unidireccional

1. Los principios de los embragues unidireccionales

(1) Estado de separación

Una vez que se enciende el motor, el volante acciona el engranaje de transmisión para que gire. Debido a que el volante impulsará el engranaje de transmisión para girar a una velocidad alta y es mucho más alto que la velocidad de rotación de la armadura, se puede considerar que el volante está activo y el eje de la armadura es pasivo, es decir, el engranaje de transmisión está activo y la carrera exterior es pasiva.

En este caso, la cola del engranaje de accionamiento impulsará los rodillos para superar la fuerza del resorte, haciendo que los rodillos rueden hacia el lado más ancho de la cámara en forma de cuña. Como resultado, se produce una fricción deslizante entre los rodillos en la cola del engranaje impulsor y la carrera exterior, y solo el engranaje impulsor gira con el volante, y la potencia del motor no se puede transmitir al eje de la armadura, que desempeña el papel de separación automática. En este momento, el eje de la armadura solo está al ralentí a su velocidad, evitando el peligro de exceso de velocidad.

(2) Estado combinado

Cuando el motor de arranque impulsa el cigüeñal del motor, el eje de la armadura está activo y el volante es pasivo. El eje de la armadura primero impulsa la carrera exterior del rodillo unidireccional para girar en el sentido de las agujas del reloj a través del conducto de transmisión, mientras que el engranaje impulsor que encaja con el volante está en un estado estático.

Empujado por la fuerza de fricción y el resorte, el rodillo está en el lado más estrecho de la cámara en forma de cuña de modo que la carrera exterior y la cola del engranaje de transmisión se sujetan e integran. Luego, los engranajes de transmisión se combinan en uno, por lo que los engranajes de transmisión giran juntos y conducen el volante para que gire de modo que el motor comience a funcionar.

(3) Más allá del rendimiento

ElRodamiento de embrague de arranque unidireccionalSimplifica el dispositivo de la parte de transmisión, lo que es beneficioso para reducir el costo. El cambio de velocidad de dos etapas se puede realizar en la misma dirección usando un motor para ingresar la velocidad hacia adelante y hacia atrás.

2. Los roles de las garras unidireccionales

(1) Embrague de sobrefuncionamiento

Cuando la parte de salida de potencia (anillo interior o anillo exterior) de los embragues unidireccional gira más rápido que la fuente de alimentación (anillo exterior o anillo interior), el embrague está en un estado desconectado, Y no hay vínculo entre los anillos interior y exterior. Esto se llama función de sobrefuncionamiento unidireccional del embrague unidireccional.

(2) embrague de posicionamiento

Convierta el movimiento alternativo lineal en un movimiento escalonado circular de un eje giratorio. Esto se llama función de indexación del embrague unidireccional.

(3) embrague Backstop

Use embragues unidireccionales para equipos de transporte de materiales (como transportadores de cinta, elevadores de cangilones) para evitar que el equipo retroceda o retroceda cuando no haya una fuente de energía. Esto se llama función de respaldo unidireccional del embrague unidireccional.