Actualmente, los modelos de automóviles más populares utilizan transmisión geartronic de doble embrague. Sin embargo, ¿por qué los embragues duales de rápido cambio y bajo consumo de combustible aún no son bien recibidos? La razón se debe principalmente a la confiabilidad y la vida útil de estas cajas de cambios, así que respondamos a la pregunta: ¿cuánto tiempo puede durar la transmisión de engranajes de doble embrague?
Para hablar sobre la vida útil, debemos comenzar con su estructura interna. La transmisión de engranajes de doble embrague consta principalmente de cuatro componentes: embragues dobles, cajas de cambios, actuadores de cambio y sistemas de control.
En comparación con los discos de embrague desgastados, los engranajes y los rodamientos son las partes más importantes, ya que reemplazar los discos de embrague es relativamente barato y fácil, mientras que dañar los engranajes y cojinetes generalmente implica reparaciones importantes o incluso un reemplazo de toda la caja de cambios. Aunque los embragues duales utilizan una variedad de materiales, que incluyen acero al carbono, acero aleado, hierro dúctil y hierro fundido gris, el acero endurecido en caja es un material de uso común con una resistencia de 500 megapascales. Es rígido y robusto, y generalmente no es propenso a sufrir daños.
Para los fabricantes de doble embrague, la vida útil de la transmisión geartronic de doble embrague debe ser de alrededor de 20 o 500.000 kilómetros de conducción, básicamente equivalente a la vida útil de un automóvil. En cuanto a la transmisión geartronic de doble embrague desarrollada por otras empresas de automóviles, también afirman tener una vida útil de casi 20 años.
La vida útil de la transmisión geartronic de doble embrague húmedo es más larga que la de los embragues dobles secos. Ambos comparten los mismos principios básicos y construcción, pero difieren en sus métodos de enfriamiento. Las placas de embrague mojadas dependen del aceite de esta caja de cambios y otros fluidos para absorber energía y disiparla, conocida coloquialmente como refrigeración por agua. Para las placas de embrague secas, disipan el calor a través del enfriamiento por aire. Con el líquido lubricante y la absorción de calor y la fricción reducida, la vida útil de la transmisión getronic de doble embrague húmedo es aproximadamente de 5 a 6 veces más larga que la de los embragues dobles secos.
Evite conducir durante demasiado tiempo a bajas velocidades
El rastreo a bajas velocidades, como en un atasco, se considera una pesadilla para los embragues dobles porque las placas de embrague están consistentemente en un estado semi-vinculado. Y el cambio frecuente entre la primera y la segunda marcha aumentará el desgaste de las placas del período de robo y reducirá su vida útil. Por lo tanto, al conducir a bajas velocidades, puede cambiar a S-gear (cuando la velocidad del motor es más alta, la marcha cambiará) o cambiar al modo manual para la primera marcha. Esto es para evitar cambios frecuentes entre la 1ª y 2ª marcha, desgaste excesivo y sobrecalentamiento de la caja de cambios.
Utiliza adecuadamente el engranaje neutro
Cuando la caja de cambios está en cambio D y se aplica el freno, está en un estado semi-ligado, lo que aumenta el desgaste de las placas de embrague. Si está en un atasco, Intente caminar por un tiempo, luego detenga por un tiempo y evite siempre mantener el automóvil en la marcha D y presionar los frenos. Para no arrastrarse en el Estado semi-vinculado.
No se desplace demasiado rápido
Aquí, el cambio se refiere no a cambios de marcha durante la conducción, sino a cambios de marcha con la palanca de cambios, como cambiar entre engranajes R y P. Si cambia a la marcha R antes de que el automóvil se detenga por completo o cambia a la marcha P inmediatamente al dar marcha atrás sin detenerse por completo, causará un impacto severo en la marcha. También conocido como "golpes de dientes". El problema de engranajes que se produce comúnmente de la transmisión de engranajes de doble embrague de piezas de automóvil es que el engranaje se daña fácilmente en estos dos casos.
De hecho, la vida útil de la transmisión geartronic de doble embrague no es necesariamente más corta que la de otras cajas de cambios, pero sus limitaciones son mayores. La conducción diaria inevitablemente creará desgaste, haciendo que la gente sienta que la vida útil de la transmisión de engranajes de doble embrague es corta. Por el contrario, las cajas de cambios CVT y AT requieren menos atención durante la conducción diaria, lo que brinda a las personas una impresión más duradera y sin complicaciones.
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