¿Cómo prolongar la vida útil de la transmisión de embrague dual?

La Transmisión de doble embrague DCT es diferente del sistema de transmisión automática general. Se basa en una transmisión manual en lugar de una transmisión automática. Además de la flexibilidad de una transmisión manual y la comodidad de una transmisión automática, también puede proporcionar una potencia de salida ininterrumpida. Mientras que las transmisiones manuales tradicionales utilizan un embrague. Al cambiar de marcha, el conductor necesita presionar el pedal del embrague para hacer que los engranajes de diferentes engranajes se involucren en la acción de malla, y la potencia es intermitente durante el cambio, lo que hace que el rendimiento de salida sea intermitente. En la actualidad, cada vez más modelos utilizan básicamente transmisiones de doble embrague.

1. Evite la conducción a largo plazo a baja velocidad cuando use una transmisión de doble embrague

La baja velocidad que se arrastra en los atascos de tráfico puede ser una pesadilla para los embragues dobles, porque las placas de embrague siempre están en un estado semi-vinculado, y los frecuentes cambios entre la primera y la segunda marcha agravarán el desgaste de las placas de rodaje y reducirán su vida útil. Por lo tanto, en el caso de seguir el automóvil a baja velocidad, puede cambiar a la marcha S (en la marcha S, la velocidad del motor se desplazará hacia arriba a una velocidad más alta) o cambie al Modo Manual 1 engranaje para evitar un cambio de marcha demasiado frecuente entre 1 y 2 cambios, un desgaste severo, Mientras hace que la caja de cambios se sobrecaliente.

2. Hacer un uso razonable de la marcha N cuando se utiliza la transmisión de doble embrague

Cuando la caja de cambios está en la marcha D y luego se aplica el freno, estará en un Estado semi-vinculado, aumentando la pérdida de la placa del embrague. Si está en un atasco, intente caminar un rato y luego Deténgase un rato, evite mantener la marcha D y pise los frenos, Y no se arrastra en medio enlace, pero si hay demasiadas colas, no funcionará. Se sugiere que si espera más de un minuto, con un pie no pise el lado del freno, solo cuelgue el bloque N y tire del freno de mano. Si supera los cinco minutos, simplemente cuelgue el bloque P para apagar el motor.

3. Cuando se utiliza una transmisión de doble embrague, la palanca de cambios no debe ser demasiado rápida

La palanca de cambios a la que se hace referencia aquí no es la marcha hacia arriba y hacia abajo durante el proceso de conducción, sino que se refiere al uso de la palanca de cambios para cambiar entre la marcha R y la marcha P. Si el automóvil no está completamente parado y se agrega la marcha R, o el automóvil no se detiene al dar marcha atrás, cuelgue inmediatamente en la marcha P. Ambas situaciones pueden causar un impacto violento en los engranajes, lo que a menudo se conoce como "golpear los engranajes". Una de las fallas comunes de las transmisiones de doble embrague es que los engranajes son particularmente fáciles de apagar. Este es un problema que los talleres de mantenimiento a menudo encuentran en las transmisiones de doble embrague.

4. Cuando use la transmisión de doble embrague, pise el acelerador ligeramente

A menudo, la misma transmisión de doble embrague muestra un ajuste completamente diferente en diferentes modelos. En comparación con la diferencia en el hardware, la lógica cambiante del doble embrague es donde todas las empresas de automóviles deben dedicar mucho esfuerzo a estudiar. Aunque la lógica de cambio de marcha se ha optimizado innumerables veces, todavía es difícil para la computadora comprender completamente lo que quiere decir. Por lo tanto, es necesario pisar el acelerador a la ligera tanto como sea posible para evitar que la computadora juzgue mal las necesidades de conducción y seleccione la marcha incorrecta, lo que conducirá a cambios de marcha y cambios frecuentes. Lo que resulta en un impacto en los engranajes y un desgaste excesivo en las placas de embrague.

5. Cambie el aceite de la transmisión de doble embrague cada 3-5 años

Muchas personas tienen un malentendido sobreActuador de embrague ishift, Es decir, los embragues duales húmedos se sumergen en el Fluido de Transmisión, mientras que los embragues duales secos no tienen fluido de transmisión. De hecho, solo el medio de conexión entre el disco de accionamiento y el disco accionado del embrague es diferente. El tipo seco depende del aire y el tipo húmedo depende del aceite. Ya sea que esté seco o húmedo, otros componentes de fricción, como los juegos de engranajes, se lubrican con aceite de transmisión. En circunstancias normales, la vida útil del aceite de transmisión es de tres años, y algunos modelos son de cinco años. Para obtener más información, consulte el manual del vehículo. Después de que expire el aceite de la transmisión, el efecto lubricante disminuirá y la fricción aumentará, lo que aumentará la pérdida de componentes de fricción como los equipos de engranajes y reducirá la vida útil.

De hecho, para la transmisión de doble embrague, su vida no es corta en comparación con otras transmisiones, pero tiene grandes limitaciones. Muchas condiciones diarias de uso del automóvil agravarán el desgaste de la conducción, por lo que la impresión es que la transmisión de doble embrague tiene una vida útil corta. Por otro lado, con la caja de cambios CVT y AT, no hay tantas precauciones en la conducción diaria, por lo que da una buena impresión de no preocuparse y es duradero.