Los tamaños y radios de los dos embragues son diferentes. El embrague 2 con un radio más pequeño se incluye en el embrague 1. Los dos embragues están incrustados entre sí en la relación de posición de instalación, que es muy compacta y básicamente del mismo tamaño y volumen que los embragues de otros tipos de cajas de cambios.
Sabemos que la ruta de transmisión de potencia en la transmisión es: eje de entrada-> engranaje-> eje de salida. Consideramos un grupo de engranajes de eje de entrada y un grupo de engranajes de eje de salida como sub-transmisión 1, entonces el otro grupo es sub-transmisión 2. El ingenioso diseño del doble embrague trans es que el eje de entrada 1 se inserta en el eje de entrada hueco 2, Que encaja con los engranajes del eje de salida 1 y el eje de salida 2 respectivamente, y transmite potencia.
La razón por la que se favorece el embrague doble es que el embrague doble tiene una ventaja natural, que no se compara con otros tipos de transmisiones automáticas. Esta ventaja es alta eficiencia de transmisión, velocidad de cambio rápido. ¿Por qué? Explicaremos uno por uno:
(1) Alta eficiencia de transmisión
Entre todos los modos de transmisión, la eficiencia de transmisión de la transmisión de engranajes es la más alta, que puede alcanzar más de 95%. El trans de doble embrague está todo orientado durante la transferencia de potencia, mientras que la transmisión automática tiene un convertidor de par en lugar del embrague. El convertidor de par se basa en la presión hidráulica para transmitir la potencia, y la pérdida de potencia es relativamente grande. Simplemente podemos pensar que la eficiencia de transmisión de la transmisión de doble embrague puede alcanzar 95%, mientras que la eficiencia de transmisión de la transmisión automática es de aproximadamente 80%, es por eso que los modelos de transmisión de doble embrague a juego son más eficientes en combustible.
(2) Velocidad rápida
Porque las dos garras delActuador de doble embragueTrabajar de forma continua y alternada, cuando uno está trabajando y el otro está en un estado de prefuncionamiento, solo toma unos 0,5 segundos para cada turno, lo que mejora en gran medida la velocidad de desplazamiento. Al mismo tiempo, debido a que aumenta la velocidad de cambio, el tiempo de interrupción de potencia del vehículo es muy corto, y es difícil para el conductor sentir el cambio de la posición de marcha, por lo que también se mejora la suavidad del cambio del vehículo.
La Transmisión de doble embrague se divide en una caja de doble embrague seca y una transmisión de doble embrague húmeda. La estructura de los dos es básicamente la misma, pero la diferencia radica en el método de enfriamiento. El trans de doble embrague seco se enfría por aire, mientras que la transmisión de doble embrague húmedo se enfría con aceite y aire.
Lo primero que debe saber es que los embragues secos utilizan la fricción entre las placas de embrague para transmitir el par, y la fricción de las placas de embrague que se presionan entre sí puede generar mucho calor. Si el efecto de disipación de calor del embrague no es bueno, la alta temperatura quemará la placa de fricción del embrague, provocando que la fuerza de fricción de la placa del embrague disminuya o incluso desaparezca, deslizándose. La potencia del motor no puede transmitirse al eje de transmisión a través de la caja de cambios, lo que hará que la potencia del vehículo se reduzca o incluso se interrumpa. Esta es la falla de sobrecalentamiento de doble embrague que se escucha a menudo.
Esta debilidad del embrague doble seco lo hace incapaz de soportar y transmitir grandes pares. En una sección de carretera congestionada, el embrague está siempre en un Estado semi-vinculado, y las placas de fricción del embrague están funcionando continuamente, por lo que es más probable que estas condiciones de la carretera provoquen que el doble embrague se sobrecaliente y falle. El embrague húmedo es diferente. El Método de enfriamiento de la refrigeración por aceite y la refrigeración por aire acelera la disipación de calor y siempre puede mantener el embrague funcionando dentro de un rango de temperatura seguro. Por lo tanto, la fiabilidad de la transmisión de doble embrague húmedo es mejor y puede transmitir más par. En los próximos años, el mercado de aplicaciones del doble embrague húmedo debería expandirse aún más. En la actualidad, muchas marcas están haciendo coincidir la transmisión de doble embrague húmeda en los modelos planificados.
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