En el mercado, se encuentra que en los últimos dos años, cada vez hay menos automóviles con transmisiones AT, y muchos de ellos han sido reemplazados por AT con transmisiones de doble embrague. Al igual que el modelo clásico del Camry, también fue reemplazado por un doble embrague de AT. Además, los modelos que utilizan embragues duales en el mercado también han ocupado una proporción considerable.
En términos de estabilidad, la estabilidad de las transmisiones automáticas AT y de doble embrague es incuestionable en la actualidad, y es la mejor entre estas transmisiones. Sin embargo, además de las ventajas inherentes de estabilidad, las transmisiones AT tienen otros aspectos. Tiene sus desventajas inherentes, especialmente en términos de eficiencia de transmisión. Debido a que la transmisión AT es una conexión suave, se basa en el par hidráulico para lograr la transmisión de potencia, por lo que la eficiencia de la transmisión es peor que la del doble embrague.
El progreso iterativo de otrosActuador de embrague automáticoLas tecnologías también son muy rápidas, especialmente el progreso de la transmisión automática de doble embrague es muy rápido. En los últimos años, debido a una gran cantidad de embragues dobles de tipo seco, Volkswagen causó muchos problemas con el doble embrague de tipo seco en ese momento. Sin embargo, en los últimos años, debido al creciente número de jugadores que ingresan al juego con dos embragues, y al hecho de que los embragues dobles en sí mismos han evolucionado a partir de transmisiones manuales, no hay tantas patentes y barreras técnicas, especialmente después de la mejora del problema de disipación de calor de embragues duales húmedos. La Eficiencia de cambio del doble embrague superior es mayor que la de AT. Aunque La estabilidad es ligeramente peor que la de AT, la brecha en la estabilidad y la vida útil es de solo 20.000 kilómetros al año para la mayoría de nuestros vehículos ordinarios. Ya no se siente tan obvio.
Debido a que los vehículos de nueva energía son bastante diferentes de los vehículos de combustible tradicionales en términos de estructura, especialmente en la transmisión, porque los vehículos de nueva energía y los vehículos de combustible tradicionales no son una ruta técnica en absoluto en términos de transmisión del motor, y los vehículos de nueva energía no necesitan la transmisión de vehículos de combustible tradicionales en absoluto, Por lo que seguramente causará algún impacto en estos fabricantes tradicionales de transmisión de combustible, y también causará un cierto golpe a su entusiasmo por la investigación y el desarrollo.
Además, muchos países han propuesto claramente un calendario para prohibir la venta de vehículos de combustible, lo que significa que una vez que se prohíbe la venta de vehículos de combustible, se producirán y venderán algunas transmisiones de vehículos de combustible tradicionales a quienes deben enfrentar una transformación. Por lo tanto, bajo la influencia de los factores integrales de costo, mercado, tecnología y expectativas futuras del mercado, cada vez más fabricantes optan por reemplazar la transmisión AT por una transmisión de doble embrague más rentable. Solo en modelos de mayor precio, debido a que el beneficio del automóvil en sí es relativamente alto, no es necesario ser demasiado exigente sobre el costo al construir un automóvil, y se seleccionará una transmisión AT que sea más estable y más aceptable para todos.
English
Español
português
