La Transmisión de doble embrague tiene una historia de casi 80 años. Cuando hablamos de ello, la primera impresión suele ser "frustración a baja velocidad". Sin embargo, ¿encuentra que hay una transmisión de doble embrague de un automóvil de un Porsche de un millón de niveles a un automóvil de un millón de dólares? Cualquier tipo de cosa tiene ventajas y desventajas. La razón por la que muchas grandes marcas del mundo están dispuestas a adoptar doble embrague es definitivamente debido a sus ventajas que desventajas, más ventajas en las cajas de cambios tradicionales, Y más en línea con la tendencia de desarrollo de los tiempos. Hablando de eso, ¿realmente entiendes el doble embrague?
La caja de cambios de doble embrague, como su nombre indica, es una transmisión automática con dos láminas de embrague en su interior. Dentro de la caja, los dos embragues diferentes se dividen en dos juegos de engranajes. Tomando el7g tronic doble embragueComo ejemplo, el embrague 1 controla los engranajes 1, 3, 5 y 7, y el embrague 2 controla los engranajes 2, 4 y 6, acoplados con enlace de engranaje inverso.
Además de las condiciones del salto y tirar basura, en el resto, la siguiente marcha ha sido completada por otro juego de marchas con antelación. Por lo tanto, el proceso de cambio de doble embrague en realidad está cambiando entre las dos piezas de embrague. La descarga entre el auxiliar de engranajes difícilmente se puede transmitir al automóvil.
En realidad, no es necesario. En términos dePrecio del actuador de embrague electrónico, Debido a que la estructura mecánica de la transmisión de doble embrague es relativamente simple, y el diseño de la agencia ejecutiva y el circuito de aceite de refrigeración es relativamente fácil, se calcula sobre el extremo de producción de la apertura del molde, los componentes y el ensamblaje. Besium debajo de la otra transmisión automática.
Pero en el costo total de laCaja de cambios, El otro es el Cabezón, que es el costo de depurar y emparejar. La brecha entre la tecnología de procesamiento mecánico de la transmisión de doble embrague se ha vuelto cada vez más pequeña. La noticia de un engranaje de doble embrague o un eje de rodillo es realmente rara. Por lo tanto, la mayoría de los factores determinan si una caja de cambios es inteligente, frustrada y duradera.
Incluye principalmente la formulación de lógica cambiante, estrategia de cambio, protección contra sobrecarga y otros procedimientos. La lógica de cambio determina el tiempo de cambio de marcha de la caja de cambios. Es necesario tener en cuenta las condiciones de funcionamiento del motor, la información de funcionamiento del vehículo y la carretera externa. La estrategia de cambio determina la combinación de velocidad y presión de unión de la hoja del embrague, lo que determina directamente la sensación de frustración y durabilidad. Hay muchos trabajos como estos, pero a menudo determinan los pros y los contras de una caja de cambios. Hoy en día, la transmisión húmeda de doble embrague en la que los equipos de Haval y Daimler cooperaron y produjeron de forma independiente, puede denominarse una exitosa transmisión autónoma de doble embrague.
Debido al mayor número de engranajes, la relación de dientes de la caja de cambios se vuelve más intensa. De esta manera, no solo se reduce la fluctuación de velocidad del motor durante el cambio, sino que también se debilita el choque de cambio. Al mismo tiempo, la relación de transmisión de velocidad se puede hacer más pequeña, y el consumo total de combustible se reduce a 6,8 litros por 100 kilómetros. Debido a que la hoja de doble embrague está sumergida en el aceite de refrigeración en todo momento, esto puede aumentar la vida útil del embrague. En resumen, bajo la premisa de que los parámetros de potencia del motor no han cambiado, se puede mejorar el nuevo confort y la economía de combustible.
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