La estructura y el principio de funcionamiento del actuador del embrague de la transmisión automática

Los actuadores automáticos controlados electrónicamente utilizan válvulas de solenoide como actuadores del sistema de control. A través de él, la válvula de cambio en el sistema hidráulico se controla para hacer que el embrague, el freno y otros componentes ejecutivos funcionen, a fin de realizar el cambio automático y el bloqueo de transmisión. Los más comunes son la válvula solenoide de cambio, la válvula solenoide de bloqueo, la válvula solenoide reguladora de presión de aceite principal y la válvula solenoide amortiguadora del acumulador.

Entre ellos, la válvula solenoide de bloqueo es una válvula solenoide normalmente abierta, es decir, la válvula solenoide está en un estado abierto antes de que se conecte el voltaje de la batería, el circuito de aceite permanece desbloqueado, Y está en un estado cerrado después de haber sido energizado. La válvula solenoide de cambio, la válvula solenoide de regulación de presión de aceite principal y la válvula solenoide de tampón del acumulador son válvulas solenoides normalmente cerradas, es decir, la válvula solenoide está en el estado cerrado antes de que se conecte el voltaje de la batería, y está en el estado abierto después de ser energizado. ElActuador de embrague de transmisión automáticaEn el dispositivo de control electrónico hay una variedad de válvulas de solenoide, y las válvulas de solenoide comunes son de tipo encendido-apagado y tipo de pulso.

1. Válvula solenoide de encendido y apagado del actuador de embrague de transmisión automática

La Válvula Solenoide del interruptor del actuador de la transmisión automática del embrague se divide en dos tipos: normalmente abierto y normalmente cerrado. La válvula solenoide normalmente abierta se utiliza principalmente para el control de bloqueo, y la válvula solenoide normalmente cerrada se utiliza principalmente para el control de cambio. La válvula solenoide ON-OFF se compone principalmente de una bobina solenoide, armadura, núcleo de válvula, válvula de bola y resorte de retorno. Tiene dos estados de trabajo: totalmente abierto y totalmente cerrado. Cuando la válvula solenoide normalmente abierta no está energizada, la válvula solenoide se abre y cuando se energiza, la válvula solenoide se cierra. Cuando la válvula solenoide normalmente cerrada no está energizada, la válvula solenoide está cerrada y cuando está energizada, la válvula solenoide se abre.

2. válvula de solenoide de pulso del actuador de embrague de transmisión automática

La válvula solenoide de pulso generalmente se instala en el circuito de aceite principal o en el circuito de aceite de contrapresión de amortiguación. Está controlado por una computadora. En el momento del cambio ascendente automático y el cambio descendente del actuador automático, o al comienzo de la acción de bloqueo y desbloqueo del embrague de la transmisión, la presión de aceite se reduce para reducir el impacto del cambio y el bloqueo, y desbloqueo para que el vehículo pueda funcionar sin problemas. Su estructura es básicamente similar a la válvula solenoide ON-OFF, que consiste en una bobina de solenoide, armadura, núcleo de válvula, etc.

A diferencia de la válvula solenoide de encendido y apagado, la señal eléctrica que controla el funcionamiento de la válvula solenoide de pulso no es una señal de voltaje constante, sino una señal eléctrica pulsada con una frecuencia fija. La válvula solenoide abre y cierra el orificio de drenaje repetidamente bajo la acción de la señal eléctrica de pulso. La computadora cambia la relación de tiempo de apertura y cierre de la válvula solenoide cambiando el ancho del pulso, es decir, la relación de trabajo de la señal, para lograr el control de la presión del aceite. Propósito. Cuanto mayor sea el ciclo de trabajo, más aceite automático de la transmisión del actuador se filtró a través de la válvula solenoide y menor será la presión del aceite. Por el contrario, cuanto menor es el ciclo de trabajo, mayor es la presión del aceite.

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